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京张高铁崇礼支线最长低瓦斯隧道贯通
2018-07-02  中国桥梁网 分享到:

   6月30日,由中铁二十局承建京张高铁崇礼支线最长低瓦斯隧道——新兴堡隧道顺利贯通,这标志着崇礼铁路下花园区境内最难啃、重难点控制性工程终于被拿下。经过480天的奋力攻坚,该局先后攻克了地质围岩破碎掘进难度大、低瓦斯隧道施工安全风险大、洞内发育两条断裂带技术精度高三大难题,也为全线后续架梁铺轨成功打开了通道。

   据悉,中铁二十局承建京张高铁崇礼支线二标正线全长30.02公里,新兴堡隧道位于张家口市下花园区燕山至太行山裂陷槽西侧境内,全长2132米,为单洞双线隧道,设计时速250公里,最小埋深21.08米。不良地质为进出口风吹雪,黄土陷穴,围岩级别为Ⅲ级至Ⅴ级占总长56%;Ⅴ级长794米占总长37.2%;采用三台阶七步开挖法、CRD法、三台阶临时横撑法原则施工。施工中有地质湿陷性黄土、弱风化砂砾岩、强风化砂砾岩造成掘进难度大,低瓦斯安全风险大,洞内发育两条断裂带技术精度高三大难题。

   为确保隧道高质量贯通,自2017年3月7日进洞施工以来,中铁二十局建设者以工装保工艺、以工艺保质量、以质量保精品原则加班加点推进,全隧采用新工装新工艺施工,配置了三臂凿岩台车、机械湿喷手、全自动液压栈桥、全自动衬砌台车、带模注浆等实现机械化、智能化施工。同时从源头控制质量,推行质量管理信息化、试验检测制度化、工艺工法模式化、质量验收工序化、操作管理规范化、设备设施本质化的“六化”技术工艺流程精细管理。

   针对低瓦斯隧道施工安全风险大难题,该项目部采取双风机加风带举措,洞内配置瓦斯自动报警器,瓦检员手持瓦斯自动检测仪不间断巡检,以严检测、超预测、控火源等举措将安全风险降到了最低?;寡峡匾慌谌熘?,日常以2小时量测瓦斯浓度一次,对于作业人员安全采取智能定位及视频监控等方式对洞内进行24小时观察监测,攻克了低瓦斯隧道安全风险大施工难题。(张家口新闻网记者 马佳琦 通讯员 曲志忠 院玉顺)
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